TransferCRM prowadzi całą Twoją firmę - rezerwacje, dispatch, kierowców, faktury i widget rezerwacji online - w jednym miejscu, w 10 językach, bez prowizji od przejazdu.
Zlecenia w arkuszu, kierowcy przez telefon, faktury w kolejnym narzędziu - każdy nowy samochód powiększa luki. TransferCRM je zamyka.
Zapytania przychodzą telefonicznie, mailem i przez WhatsApp, a leżą w arkuszach. Jedna przeoczona linijka to klient na lotnisku bez auta.
Dzwonisz do każdego kierowcy, żeby zapytać, gdzie jest. Bez GPS i statusu na żywo nie obiecasz pewnej godziny podstawienia.
Przepisywanie zleceń na faktury ręcznie, ściganie rozliczeń z kierowcąmi i VAT - godziny co tydzień, które powinny iść na sprzedaż kursów.
Zbudowane pod to, jak naprawdę pracują europejskie firmy chauffeur i przewozu osób - nie zwykły CRM z naklejka transport.
Przyjmij rezerwacje w kilka sekund, przydziel właściwe auto i kierowcę i zobacz cały dzień na jednej tablicy dispatch. Szybkie z klawiatury, dla zabieganego biura.
Kierowcy dostają kursy na dziś, nawigacje, dane pasażera i status na żywo w telefonie. Działa offline i aktualizuje dispatch w czasie rzeczywistym.
Wstaw widget rezerwacji na stronę i przyjmuj zamówienia z natychmiastowa wycena - bez telefonu. Każde zapytanie trafia prosto do dispatchu.
Wystawiaj faktury VAT w PLN, wysyłaj je do KSeF i obsługuj korekty - wbudowane, nie doklejka. Gotowe na polski rynek od ręki.
Dodaj numer lotu, a podstawienia dopasują się do realnych godzin lądowania. Terminal, gate i dane do tabliczki trafiają prosto do kierowcy.
Prowadź kilka marek z jednego konta i daj klientom firmowym własny portal do rezerwacji i śledzenia. Jedno zaplecze, wiele drzwi frontowych.
Licencja od starosty, wypisy w pojazdach, orzeczenia kierowców, kontrole ITD — polskie wymogi to przede wszystkim porządek w dokumentach. System robi go przy okazji.
Zarobkowy przewóz osób wymaga licencji wydawanej przez starostę — i uwaga: samochód osobowy oraz bus 7–9 osób (typowy pojazd transferowy) to dwie odrębne licencje z art. 5b ustawy o transporcie drogowym, wydawane na 2–50 lat. Warunki to m.in. niekaralność przedsiębiorcy i kierowców, ważne orzeczenia lekarskie i psychologiczne oraz tytuł prawny do pojazdów. Co istotne, dawny wymóg zabezpieczenia finansowego (9 000/5 000 euro) dla tych licencji został uchylony w 2019 roku — część poradników wciąż podaje go błędnie.
Inaczej niż w taxi, pojazd na licencji przewozu osób nie może mieć taksometru, lampy ani oznaczeń — a kierowca musi mieć w pojeździe wypis z licencji i okazać go przy kontroli Inspekcji Transportu Drogowego.
Jazda bez wymaganej licencji kosztuje 12 000 zł kary i zakaz dalszej jazdy. W praktyce kontrola sprowadza się do jednego: czy dokumenty pojazdu, kierowcy i kursu są kompletne i pod ręką.
Informacje ogólne, nie porada prawna — o szczegółach decyduje starostwo i aktualne brzmienie ustawy o transporcie drogowym.
Zacznij darmowy trial już dziś - bez karty, bez opłat od przejazdu, a aplikacja kierowcy i widget rezerwacji są w cenie od pierwszego dnia.