Darmowe narzędzie

Kalkulator wyceny transferów lotniskowych

Policz, ile jeden transfer naprawdę kosztuje Twoją firmę — i ile za niego brać. Paliwo w obie strony, pełny czas pracy kierowcy, udziały pojazdu i kosztów stałych, a na tym Twoja marża.

Preset pojazdu:

Twoje liczby

km

Od odbioru do miejsca docelowego. Powrót liczony automatycznie.

h

Od bazy do bazy: przygotowanie, dojazd, oczekiwanie, kurs, powrót.

€/l
l/100km
€/h

Pełny koszt pracodawcy za godzinę służby, nie stawka netto.

Amortyzacja lub leasing + ubezpieczenie + serwis + mycie.

System, parking, telefon, księgowość, marketing.

%

Dojrzali operatorzy w EU wyceniają zwykle 60–120% powyżej progu kosztowego.

Sugerowana cena

95,09 €

2,72 € za km w jedną stronę · 29,51 € marży na kursie

Paliwo / energia (obie strony)10,41 €
Czas kierowcy36,00 €
Udział kosztu pojazdu11,67 €
Udział kosztów stałych7,50 €
Próg kosztowy65,58 €

Szacunki do planowania, nie księgowość. Każda rezerwacja poniżej progu kosztowego przynosi stratę — niezależnie od cen konkurencji.

Jak myśli ten kalkulator

Buduje próg kosztowy tak, jak liczą księgowi floty: paliwo za pełny kurs w obie strony (pusty powrót jest realny), czas kierowcy od bazy do bazy (nie tylko przejazd), plus udziały pojazdu i kosztów firmy na kurs. Marża wchodzi ponad próg — dojrzali operatorzy w EU lądują zwykle 60–120% powyżej niego przy transferach punkt–punkt.

Przeczytaj pełny przewodnik cenowy

Wpraw te ceny w ruch

W TransferCRM takie cenniki żyją per klasa pojazdu i klient — a każda wycena, zapytanie z widgetu i faktura korzysta z nich automatycznie. Koniec liczenia w pamięci przy każdym kursie.

Najczęstsze pytania

Co wliczyć w koszt godziny kierowcy?
Pełny koszt pracodawcy za godzinę służby: brutto lub fakturę kontraktora plus składki, podzielone przez realnie sprzedawalne godziny. Liczenie stawki netto to najczęstszy sposób nieświadomego zaniżania cen.
Dlaczego kalkulator podwaja dystans?
Bo auto wraca. Jeśli nie spinasz regularnie kursu powrotnego, pusty przebieg pali to samo paliwo i czas co płatny — transfer 35 km to 70 km pracy pojazdu i cena musi to unieść.
Do jakiej marży celować?
Dojrzali operatorzy w EU wyceniają transfery punkt–punkt zwykle 60–120% powyżej progu kosztowego, zależnie od rynku, klasy pojazdu i zakresu usług w cenie (oczekiwanie, meet & greet). Poniżej ~40% zwykle nie zostaje bufor na no-show, opóźnienia i słabsze miesiące.
Czy te wyniki to rekomendacja ceny?
Nie — to szacunki planistyczne z Twoich własnych danych. Ostateczną cenę ustala Twoja pozycja rynkowa, poziom usługi i lokalna konkurencja. Zadaniem kalkulatora jest pilnować, żeby ta cena nigdy po cichu nie spadła poniżej Twojego kosztu.