TransferCRM reúne reservas, dispatch, app del conductor, widget de reservas y facturación portuguesa en una sola plataforma, pensada para empresas de traslados turísticos que trabajan con hoteles, agencias y clientes directos.
Reservas por WhatsApp, cuadrantes de conductores en Excel y facturas escritas a mano: funciona hasta que deja de funcionar. Aquí es donde entra TransferCRM.
Las solicitudes llegan por correo, teléfono y WhatsApp y se pierden entre hojas. Centraliza todo en un único panel, sin traslados duplicados ni olvidados.
Un vuelo retrasado desbarata todo el día. Con seguimiento de vuelos y horas de recogida automáticas, el conductor llega justo cuando aterriza el pasajero.
Emitir facturas fuera del sistema cuesta horas cada mes. TransferCRM genera facturas conformes directamente desde la reserva.
Sin módulos de pago aparte: reservas, conductores, facturación, widget y portales, todo incluido en el plan.
Crea, asigna y sigue cada traslado en un panel pensado para operadores: rápido, con teclado y sin clics de más.
Los conductores reciben su hoja de servicio, navegación, estado del viaje y pruebas de recogida en el móvil, en portugués y sin conexión cuando no hay cobertura.
Añade un formulario de reservas a tu web y recibe solicitudes con precio automático las 24 horas, sin comisiones de plataforma.
Emite facturas conformes desde la reserva, con el IVA y la serie correctos, listas para enviar al cliente o a tu asesoría.
Vincula el número de vuelo a la reserva y la hora de recogida se ajusta sola. Terminal, cartel con el nombre y contacto llegan al conductor.
Gestiona varias marcas, un portal para clientes corporativos y una página de seguimiento pública para cada pasajero.
TVDE under Law 45/2018, RNAAT on the tourism side, certificates and vehicle-age limits — transfers in Portugal live between regimes. What never changes: keep the records in order and you travel calm.
Platform-based transport in unmarked vehicles (TVDE) rests on Law 45/2018: the operator needs an IMT licence (first up to 10 years, renewals of 5), the driver a dedicated certificate — a 50-hour course, an exam, revalidation every 5 years — and the vehicle currently faces a 7-year age limit, with insurance covering passengers. A revision of the law was approved by parliament in July 2026 (vehicle age to 10 years, higher fines) but has not yet entered into force — check the current status before deciding.
On the tourism side, agencies and animation companies operate on an RNAAT registration, and the law allows transfers with own vehicles when receiving and assisting tourists — above 9 seats the transport-operator regime kicks in. The regulator itself acknowledges the borders between these regimes are fluid; the practical answer is documenting every service: booking origin, framework, vehicle, driver.
Current TVDE fines reach €15,000 per infringement — and rise under the approved revision. A complete booking history is, here too, the best defence.
General information, not legal advice — the IMT, Turismo de Portugal and the texts in force prevail; verify the revision's status.
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