Mueva barcos enteros de pasajeros entre puerto, hotel y aeropuerto sin el caos de las hojas de cálculo. TransferCRM planifica las llegadas de grupo, se sincroniza con el horario del crucero y reúne chóferes, marcas y facturas en un solo lugar.
Un solo barco puede desembarcar 300 huéspedes en una misma franja, luego cambia la terminal, la escala se retrasa y media flota queda atada a un solo muelle. Las herramientas estándar no se diseñaron para esto.
Cuando un crucero atraca, las llegadas se concentran en un pico de 90 minutos. Las hojas de cálculo y las apps genéricas no pueden ordenar decenas de vehículos en la misma terminal sin dobles reservas.
Los barcos llegan antes, pasan la aduana más tarde y cambian de amarre en el último momento. Si las horas de recogida no siguen al barco, los conductores esperan horas o pierden al huésped.
Los tramos muelle-hotel, hotel-aeropuerto y excursiones en tierra se acumulan el mismo día. Sin manifiestos compartidos e instrucciones claras, pasajeros y equipaje acaban en el vehículo equivocado.
Todo lo que un despachador necesita el día de escala, del manifiesto al seguimiento en directo en el muelle.
Cree trayectos de varios tramos — muelle a hotel, hotel a aeropuerto, excursiones en tierra — en una sola reserva, cada tramo tarifado y despachado por separado con el vehículo adecuado.
Importe un manifiesto de pasajeros, divida una escala en grupos del tamaño de un vehículo y asigne conductores en minutos. Todos ven la misma lista, carteles con nombre incluidos.
Vincule cada reserva a la franja de llegada y ajuste la hora de recogida cuando un barco atraca antes o pasa la aduana más tarde, para que el chófer reciba a los huéspedes en el momento real.
Terminal, muelle, texto del cartel y contacto del pasajero llegan a la app del conductor, para que los huéspedes sean recibidos por su nombre nada más bajar de la pasarela.
Vea sedanes, furgonetas y autocares en un solo panel de despacho, equilíbrelos entre amarres y reasigne con un toque cuando cambie el amarre o el número de personas.
Los conductores envían GPS cada pocos segundos; el despacho y los huéspedes siguen el vehículo en directo, con ETA automática y avisos de llegada, sin llamadas en el muelle.
El trabajo portuario comprime el volumen de una semana en una mañana — la unidad de planificación son las olas, no los vehículos.
La lista de pasajeros con referencias de camarote se convierte en recogidas agrupadas por olas, planificadas contra la hora de atraque.
Los vehículos rotan puerto–hoteles por franjas; los greeters gestionan el muelle y el operador gestiona las olas.
Un retraso de aduanas desplaza todas las olas a la vez; los conductores reciben un aviso en lugar de cuarenta llamadas.
Los trayectos hotel–puerto corren contra plazos duros; el panel muestra quién está a bordo y quién falta.
Cada movimiento se factura bajo la escala, con el manifiesto adjunto — listo para la auditoría de la naviera o el agente.
De a sus despachadores y conductores un software creado para traslados de crucero y portuarios: planificación de grupos, sincronización de escala y seguimiento en directo en un solo lugar.