Gratis tool

Prijscalculator voor luchthaventransfers

Bereken wat één transfer je bedrijf echt kost — en wat je ervoor moet vragen. Brandstof heen en terug, volledige diensttijd, aandelen voertuig- en vaste kosten, met daarbovenop je marge.

Voertuigpreset:

Jouw cijfers

km

Van ophaal- tot afzetpunt. De terugrit telt automatisch mee.

h

Deur tot deur: voorbereiding, aanrijden, wachten, rit, terugkeer.

€/l
l/100km
€/h

Volledige werkgeverskosten per diensturen, niet het nettoloon.

Afschrijving of lease + verzekering + onderhoud + reiniging.

Software, parkeren, telefoon, boekhouding, marketing.

%

Gevestigde EU-vervoerders rekenen doorgaans 60–120% boven de kostenbodem.

Voorgestelde prijs

€ 95,09

€ 2,72 per km enkele reis · € 29,51 marge per rit

Brandstof / energie (heen en terug)€ 10,41
Chauffeurstijd€ 36,00
Aandeel voertuigkosten€ 11,67
Aandeel vaste kosten€ 7,50
Kostenbodem€ 65,58

Schattingen om te plannen, geen boekhouding. Elke boeking onder de kostenbodem verliest geld — wat de concurrentie ook vraagt.

Hoe deze calculator denkt

Hij bouwt een kostenbodem zoals een vlootboekhouder: brandstof voor de volledige heen- en terugrit (de lege terugrit is echt), chauffeurstijd van deur tot deur (niet alleen de rit), plus aandelen per rit van voertuig- en bedrijfskosten. Je marge komt daarbovenop — gevestigde EU-vervoerders zitten bij punt-naar-punt doorgaans 60–120% erboven.

Lees de volledige prijsgids

Zet deze prijzen aan het werk

In TransferCRM leven zulke prijslijsten per voertuigklasse en klant — en elke offerte, widgetaanvraag en factuur gebruikt ze automatisch. Geen hoofdrekenen meer per rit.

Veelgestelde vragen

Wat reken ik tot de chauffeurskosten per uur?
De volledige werkgeverskosten van een diensturen: brutoloon of factuur van de zzp'er plus lasten, gedeeld door realistisch verkoopbare uren. Rekenen met netto is de meest voorkomende manier om ongemerkt te weinig te vragen.
Waarom verdubbelt de calculator de afstand?
Omdat het voertuig terugrijdt. Zonder betrouwbare retourrit verbrandt de lege rit dezelfde brandstof en tijd als de betaalde — een transfer van 35 km is 70 km voertuigbeweging, en de prijs moet dat dragen.
Welke marge is realistisch?
Gevestigde EU-vervoerders prijzen punt-naar-punt doorgaans 60–120% boven de kostenbodem, afhankelijk van markt, voertuigklasse en inbegrepen service (wachttijd, meet & greet). Onder ~40% blijft er zelden buffer over voor no-shows, vertragingen en stille maanden.
Zijn deze resultaten een prijsadvies?
Nee — het zijn planningsschattingen op basis van je eigen invoer. Marktpositie, serviceniveau en lokale concurrentie bepalen de eindprijs. De taak van de calculator: zorgen dat die prijs nooit ongemerkt onder je eigen kosten zakt.