Mova navios inteiros de passageiros entre o porto, o hotel e o aeroporto sem o caos das folhas de cálculo. O TransferCRM planeia as chegadas de grupo, sincroniza com o horario do navio e reúne motoristas, marcas e faturas num só lugar.
Um único navio pode desembarcar 300 hóspedes na mesma janela, depois muda o terminal, a escala atrasa e metade da frota fica presa a um só cais. As ferramentas padrão não foram feitas para isto.
Quando um navio de cruzeiro atraca, as chegadas concentram-se num pico de 90 minutos. Folhas de cálculo e apps genéricas não conseguem ordenar dezenas de veículos no mesmo terminal sem reservas duplicadas.
Os navios chegam mais cedo, passam a alfândega mais tarde e mudam de cais a última hora. Se as horas de recolha não seguem o navio, os motoristas esperam horas ou perdem o hóspede.
Os trajetos cais-hotel, hotel-aeroporto e excursões em terra acumulam-se no mesmo dia. Sem manifestos partilhados e instruções claras, passageiros e bagagens acabam no veículo errado.
Tudo o que um dispatcher precisa no dia de escala, do manifesto ao seguimento em direto no cais.
Crie viagens de vários trajetos — cais para hotel, hotel para aeroporto, excursões em terra — numa só reserva, cada trajeto tarifado e despachado em separado com o veículo certo.
Importe um manifesto de passageiros, divida uma escala em grupos do tamanho de um veículo e atribua motoristas em minutos. Todos veem a mesma lista, placas com nome incluidas.
Ligue cada reserva a janela de chegada e ajuste a hora de recolha quando um navio atraca mais cedo ou passa a alfândega mais tarde, para que o motorista receba os hóspedes no momento real do desembarque.
Terminal, cais, texto da placa e contacto do passageiro chegam a app do motorista, para que os hóspedes sejam recebidos pelo nome assim que saem da passadeira.
Veja sedans, carrinhas e autocarros num só quadro de despacho, equilibre-os entre os cais e reatribua com um toque quando o cais ou o número de pessoas muda.
Os motoristas enviam GPS a cada poucos segundos; o despacho e os hóspedes seguem o veículo em direto, com ETA automático e alertas de chegada, sem telefonemas no cais.
O trabalho de porto comprime o volume de uma semana numa manhã — a unidade de planeamento são as ondas, não os veículos.
A lista de passageiros com referências de camarote torna-se recolhas agrupadas em ondas, planeadas contra a hora de atracação.
Os veículos rodam porto–hotéis em faixas; os greeters gerem o cais e o operacional gere as ondas.
Um atraso na alfândega desloca todas as ondas de uma vez; os motoristas recebem um aviso em vez de quarenta telefonemas.
Os trajetos hotel–porto correm contra prazos duros; o quadro mostra quem está a bordo e quem ainda falta.
Cada movimento fatura sob a escala, com o manifesto anexado — pronto para a auditoria da companhia ou do agente.
De aos seus dispatchers e motoristas um software feito para transfers de cruzeiro e portuários: planeamento de grupos, sincronização de escala e seguimento em direto num só lugar.